Associazione Lecchese Aeromodellisti

Aggiornamento regolamento di volo approvato
dal Consiglio il 24 Giugno 2007
Per un tranquillo svolgimento dell’attività sul
nostro campo di volo “Antonio Colombo” tutti i soci
devono attenersi alle regole di seguito elencate.
La loro infrazione potrà comportare la
sospensione o espulsione del socio.
Tale provvedimento dovrà comunque essere
pronunciato dal Consiglio del A.L.A. Lecco (art. 13
dello Statuto).
NORME DI PREVENZIONE E SICUREZZA
Art. 1 - L’affidabilità delle apparecchiature, degli
impianti e delle strutture degli aeromodelli è di
totale responsabilità dei rispettivi costruttori e
piloti.
Art. 2 - Nel caso di voli di collaudo di aeromodelli
nuovi o che siano stati considerevolmente
ristrutturati è obbligatorio il collaudo statico prima
della prova in volo, di questa incombenza se ne
farà carico il consiglio avvalendosi di consulenze
esterne per lo studio di casi particolari,inoltre nella
prova di volo che la pista sia sgombra e che
nessun aeromodello sia in volo.
Art. 2bis - Il consiglio potrà a suo insindacabile
giudizio sospendere dall’attività di volo quei
modelli ritenuti non idonei al volo perché non in
regola con il manuale sulla sicurezza emanato
dalla Fiam, lo stesso vale per i piloti ritenuti non
idonei al volo per motivi di salute o per
comportamenti ritenuti pericolosi in volo,il
consiglio sottoporrà a verifica tali piloti e deciderà
in merito.
Art. 3 - È fatto divieto assoluto d’accendere le
trasmittenti, anche per brevi prove a terra, se
prima non s’è appeso, sull’apposito sostegno, il
cartellino personale indicatore delle frequenze,
verificando che la propria frequenza non sia già in
uso e che comunque vi siano almeno 20 punti (
KHz ) di differenza tra la propria e quelle già
esposte.
Sono ammessi esclusivamente i cartellini
individuali appositamente predisposti dall’A.L.A. e
vidimati per l’anno in corso.
A termine della prova o del volo il cartellino dovrà
essere prontamente ritirato per dar modo ad altri
d’accendere la trasmittente.
I trasgressori al presente articolo saranno
responsabili d’eventuali danni causati ad altri
modelli, cose o persone.
Art. 4 - Tutte le operazioni di decollo ed
atterraggio devono essere svolte esclusivamente
dalla pista, tali operazioni potranno essere
effettuate sia verso destra che verso sinistra
secondo la direzione del vento sull’asse della
pista preferibilmente dalla metà pista in senso
longitudinale nella parte opposta alla zona di
pilotaggio/box ,è opportuno che la manovra
d’atterraggio venga effettuata nella stessa
direzione di quella di decollo,il rullaggio verso i
box deve essere fatto se a motore acceso solo
dalla parte opposta alla zona di pilotaggio/box e il
modello al momento dell’arrivo all’altezza del
proprio box deve essere spento,preso dalla pista
e portato a mano nel box senza avere il motore
acceso .
Il volo si dovrà svolgere esclusivamente in asse
pista, di fronte alla zona di pilotaggio e ai box
almeno a 30 metri come indicato nell’allegata
piantina,il passaggio e volo sopra la pista è
vietato salvo per il decollo e l’atterraggio .
Il pilota deve pilotare il modello solo dalle piazzole
di pilotaggio contrassegnate dalle piastre
metalliche bianche,questo per rendere immediate
le comunicazioni con gli altri piloti riguardo il volo.
Sulla pista hanno accesso solo ed
esclusivamente il pilota ed un assistente per ogni
modello in volo.
Art. 5 - Prima di posizionare il modello per il
decollo è obbligatorio accertarsi che non vi siano
modelli in fase d’atterraggio o d’avvicinamento
alla pista a bassa quota.
Art. 6 - Prima d’iniziare il decollo è obbligatorio
accertarsi che la pista sia sgombra e che nessuno
si trovi in posizione tale da poter essere investito
dal modello in caso di decollo non corretto.
Art. 7 - Prima d’iniziare la manovra d’atterraggio è
opportuno controllare che la pista sia sgombra ed
avvisare, almeno i piloti in volo, delle proprie
intenzioni.
Art. 8 - Le manovre di tocca e va’ ed i passaggi a
bassa quota sulla pista di decollo e atterraggio
sono vietati.
Art. 9 - È assolutamente vietato sorvolare il
campo di polo confinante con il lato sinistro del
nostro campo di volo e tutta la zona alle spalle del
pilota (vedere piantina allegata).
Art. 10 - Il limite massimo di rumorosità ammesso
per i modelli a motore è di 94 dB, misurato con
modello a terra e nel raggio di 3 metri dalla
sorgente del rumore.
Art. 11 - La pista dovrà sempre essere tenuta
sgombra.
Le attrezzature ed i modelli dovranno essere
parcheggiati nella zona box.
I piloti ed i rispettivi aiutanti, dopo l’involo,
dovranno porsi al bordo pista nella zona di
pilotaggio come indicato nell’allegata piantina.
Ogni pilota potrà essere assistito, ed è bene che
lo sia, da un solo aiutante.
Art. 12 - È fatto obbligo a chiunque avvii un
motore d’allontanare le persone che si trovassero
nell’arco di una possibile proiezione di frammenti
nel caso di rottura dell’elica.
Art. 13 - L’assicurazione e la quota associativa
sono obbligatorie per chiunque svolga attività di
volo sul nostro campo.
Art. 14 – E’ tassativamente vietato l’utilizzo di
Aeromodelli propulsi da motore e Turbina o
Pulsogetto, per ovvie ragioni di spazio utile (
Alberi, strade, abitazioni e vicinanza dei box alla
pista).
Art. 15 – I Maxi-modelli motorizzati con motore a
scoppio saranno ammessi al volo solo se
rispondenti alle caratteristiche previste dal
Regolamento Sportivo Nazionale emanato dall’
Aero club d’Italia (allegato 5x, Categoria F3AXModelli
Acrobatici Maxi) e quindi con una
cilindrata massima del o dei motori non superiore
a 100 centimetri cubici complessivi ed un peso
massimo non superiore ai 15 Kg, la rumorosità
dovrà rientrare nei limiti previsti dall’Art. 10 del
presente Regolamento. Per le cilindrate superiori
la deroga al volo sarà rilasciata da almeno 3
membri del consiglio concordi.
Art. 16 – L’inizio dell’attività di volo è fissato alle
8.30 del mattino di tutti i giorni, sino al tramonto, al
fine di evitare problemi di disturbo alla quiete
pubblica.

NORME DI COMPORTAMENTO

A. Ogni socio deve sentirsi attivamente
responsabile della disciplina e dell’ordine sul
campo di volo. Tale norma si rende quanto
mai necessaria quando il socio accompagna
bambini od ospiti.
B. La durata massima dei voli dovrà essere di 15
minuti, salvo particolari casi come prove per
modelli da durata.
C. Le prove motori devono essere le più brevi
possibili ed eseguite distanti dal punto di volo.
D. Le operazioni di rodaggio motori dovranno
essere effettuate esclusivamente nell’area
adibita a parcheggio, a debita distanza da
automobili e persone rispettando l’articolo 12
relativo alle norme di sicurezza (vedere
piantina allegata).
E. I voli multipli sono ammessi con un massimo
di 4 modelli con motore a scoppio o elettrico,
più un aliante o motoaliante.
F. La pulizia e la manutenzione ordinaria delle
attrezzature del campo di volo è affidata alle
cure ed alla collaborazione di ciascun socio.
Ogni utente della pista, del box e del
parcheggio è tenuto a lasciare perfettamente
pulita l’area utilizzata.
G. I bidoni inceneritori, posti nei pressi della zona
box e parcheggio, sono riservati
esclusivamente ai materiali combustibili. Tutti
gli altri materiali, in particolare lattine, bottiglie,
ecc., devono essere tassativamente riportati a
casa.
H. Il tavolo presente all’ingresso del Campo di
volo dovrà essere utilizzato solo per
l’eventuale montaggio dei modelli e per
riparazioni urgenti e dovrà comunque essere
tenuto completamente sgombro in occasione
dello svolgimento di manifestazioni e gare.
I. Le automobili dovranno essere parcheggiate
esclusivamente nell’apposita area adibita a
tale scopo, come indicato nell’allegata
piantina. E’ consentito raggiungere il campo
adibito a pista di volo e sostare per il tempo
strettamente necessario alle operazioni di
carico e scarico, ultimate le quali si dovrà
immediatamente tornare al parcheggio. E’
tassativamente vietato l’ingresso con auto e
moto nella zona box.
J. Il socio più esperto dovrà essere disponibile
nei confronti di chi lo è meno.
K. Nessun socio è autorizzato, se non i membri
dell’apposita commissione, a collaudare
aeromodelli altrui se non sotto la sua totale e
personale responsabilità.
L. Per gli elicotteristi l’attività di volo è limitata ai
giorni feriali con l’esclusione del Sabato.